Le marché des voitures particulières de l’Union européenne a progressé de 11,3% à 760 041 unités, en janvier dernier, commençant la nouvelle année sur une note positive.

Toutefois, cela s’explique en grande partie par une base de comparaison inhabituellement modeste en 2022, lorsque le volume de janvier le plus bas jamais enregistré a été atteint.

Selon l’Association des constructeurs européens automobiles (ACEA), les gains les plus forts ont été observés en Espagne (+51,4%) et en Italie (+19,0%), suivis par la France, avec une croissance plus modeste mais toujours solide (+8,8%). L’exception à cette tendance a été l’Allemagne, qui a enregistré une baisse de 2,6% le mois dernier.

Au cours du premier mois de 2023, les immatriculations de voitures particulières électriques et hybrides à batterie dans l’UE ont continué de croître, représentant respectivement 9,5 % et 26,0 % du marché.

Néanmoins, l’essence est restée le type de carburant le plus populaire pour les voitures nouvellement immatriculées dans l’UE, avec une part de marché de 37,9%.

Aussi, les immatriculations de véhicules électriques à batterie neufs (BEV) ont augmenté de 22,9%, atteignant 71 984 voitures immatriculées dans l’UE et une part de marché de 9,5% (contre 8,6% en janvier 2022).

La plupart des marchés de la région ont contribué de manière significative à cette croissance, avec des gains en pourcentage à deux et trois chiffres.

Toutefois, il y a eu quelques exceptions dans certains des plus grands marchés de volume de l’UE pour ce groupe motopropulseur: l’Allemagne (-13,2%), la Suède (-18,5%) et l’Italie (-8,7%).

Les véhicules électriques hybrides (HEV) ont également connu un bon début d’année. Leurs volumes ont augmenté de 22,1% à 197 982 unités, soutenus par des gains à deux chiffres dans les quatre plus grands marchés de la région: l’Espagne (+59,3%), l’Italie (+24,7%), l’Allemagne (+19,0%) et la France (+12,5%).

Cela s’est traduit par une part de marché de 26,0 %, soit une amélioration de 2,3 points de pourcentage par rapport à janvier 2022.

D’autre part, les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) de l’UE ont diminué de 9,9% à 53 649 unités en janvier, les immatriculations ayant diminué de plus de moitié en Allemagne (-53,2%), qui était jusqu’à l’année dernière le plus grand marché en volume pour ces voitures. En conséquence, la part de marché des VHR est passée de 8,7 % en janvier 2022 à 7,1 % cette année.

Les immatriculations de voitures à essence neuves dans l’UE ont enregistré une hausse de 12,3% en janvier, contribuant à l’expansion de leur part de marché à 37,9% (contre 37,6% en 2022).

Tous les grands marchés de la région ont contribué à cette croissance : l’Espagne (+59,4%), l’Italie (+15,5%), la France (+11,9%) et l’Allemagne (+3,5%).

En revanche, le marché européen des voitures diesel a continué d’être en difficulté – avec une baisse de 1,6 % le mois dernier – malgré une augmentation notable des immatriculations italiennes (+21,4%) et espagnoles (+19,0%). Cela s’est traduit par une baisse de 2,0 points de pourcentage de la part de marché, qui est passée de 17,9 % à 15,9 %.

Farid Belgacem